به گزارش اکو رسانه ، به نقل از اقتصاد۲۴- شیوا سپهری: نوسانات ارزی، تحریمها و ناترازی انرژی صنعت خودرو را نیز بیصیب نگذاشته است. به نحوی که زیان عملیاتی سه خودروساز کشور در سال ۱۴۰۳ به میزان ۲۳.۶ همت بود؛ همین رقم در ۱۲ ماهه سال پیش از آن ۲۷.۷ همت ثبت شده بود. به ویژه اینکه از مهر ماه یعنی همزمان با اجرای مکانیسم ماشه و تشدید تحریمها، نوسانات ارزی زیاد بوده و خودروسازان برای تامین ارز با مشکل روبهرو شدند.
از آنجا که برخی قطعات مورد نیاز خودروسازان وارداتی است، این امر تاثیر خود را بر ماهش تیراژ آنها داشته است. از اوایل سال گذشته که ارز نیمایی به طور رسمی حذف و نرخ ارز تجاری شناور شد، مشکلات خودروسازان افزایش یافت. این امر در کوتاهمدت هزینه تولید آنها را بهشدت افزایش داد.
به علاوه فریز قیمتی، مشکلات کارخانهها برای تامین انرژی پایدار نیز باید به این مشکلات افزود. در ادامه مشروح گفتوگو با احمد نعمت بخش درباره عوامل موثر در رشد زیان انباشته خودروسازان در طی سال گذشته را میخوانید.
گاهی تا ۲۰۰ روز منتظر تخصیص و تامین ارز بودیم
احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران در گفتوگو با اقتصاد ۲۴ با اشاره به عمده مشکلات این صنعت در پی نوسانات ارزی اظهار داشت: صنعت خودرو این روزها با مشکلات عدیدهای مواجه است. طی ماههای اخیر تامین ارز خودروسازان با اخلال مواجه بوده، به نحوی که گاهی تا ۲۰۰ روز منتظر تخصیص و تامین ارز بودیم. خوشبختانه این روزها با یک تالاری شدن ارز، روند رو به بهبود است. اما پیش از این تغییر، صنعت دیزلی و سواری در تامین ارز دچار مشکل بود.
وی با اشاره به افت تولید در سال جاری به دلیل مشکلات خودروساز در تامین ارز بیان کرد: امسال نسبت به سال گذشته با افت حدود ۱۰ درصدی در تولید مواجه بودیم و در بخش سواری علاوه بر موضوع تامین ارز، به دلیل قیمت گذاری دستوری مشکل داریم.
نعمت بخش افزود: در زمانی شورای رقابت موضوع قیمت گذاری خودرو را به سازمان حمایت از مصرف کنندگان محول کرده بود و بنا بود که وزارت صمت ابلاغیه صادر کند، اما وزارتخانه نیز ابلاغ نمیکرد و جلسات متعددی با شورای رقابت داشتیم و از آنها خواستیم که اجازه داده شود که خودروسازان با سرعت بیشتری بتوانند قیمتها را افزایش دهند.
او ادامه داد: با توجه به بروکراسی اعلام قیمت، همواره قیمتهای اعلامی مربوط به محاسبات ۶ ماه قبل بود و ما همیشه ۶ ماه از افزایش قیمتها عقب بودیم. به همین دلیل نیز شرکتها از جمله ایران خودرو و سایپا زیان دادند که روی کدال بورس نیز قابل مشاهده است. در چنین شرایطی بدهی خودروسازان به قطعه سازان نیز بالا رفت.
خواستار افزایش قیمتها با فرمول سازمان حمایت هستیم
دبیر انجمن خودروسازان ایران اظهار کرد: قیمتهای دستوری موجب شده است تا کیفیت خودروها پایین بیاید، چرا که قیمت تمام شده خودرو زیاد بود. ما بارها از شورای رقابت خواستیم اجازه داده شود براساس فرمول سازمان حمایت قیمتگذاری خودروها صورت بگیرد و البته هنوز به نتیجه نرسیدهایم.
کارخانهها یک روز در هفته برق ندارند
نعمت بخش کمبود برق و انرژی را از مهمترین مشکلات این صنف عنوان کرده و گفت: این مشکل به ویژه برای قطعه سازان حادتر است. در زمستان خودروسازان با کمبود گاز و در تابستان با کمبود برق مواجه هستند و این روزها نیز کارخانهها یک روز در هفته برق ندارند و این امر به تولید خودرو در کشور آسیب زده است.
وی درباره مشکلات این روزهای صنعت خودرو به دلیل قطعی اینترنت به اقتصاد ۲۴ گفت: این روزها نیز به علت قطعی اینترنت امکان اطلاع رسانی انجمن خودروسازان به مدیران عامل سختتر شده است و امکان هماهنگی برای همایشها و جلسات با مشکل رو به رو است. امیدوار هستیم که گرفتاری این روزها رفع شده و کشور به حالت عادی بازگردد.
